Como ligar tudo: aéreas, TIDS, IATA, Wooba, hotéis e flats
Onde se cadastrar, o que cada peça faz, o que pedir a cada fornecedor e em que ordem. Tudo aqui veio de fonte lida em 12/11/2026; o que não tem fonte pública está marcado.
Selos: confirmado fonte oficial lida · a confirmar fonte indireta ou trecho de busca · sem fonte não encontrado publicamente.
Resumo em uma tela
Passagem melhor vem do canal direto com cada companhia, não da IATA. LATAM, GOL e Azul têm caminho para a agência ter credencial própria e usá-la pela Wooba que a Myles já integrou.
TIDS é grátis e vale tirar agora, mas é só um código de identificação: não emite passagem.
IATA de verdade começa no GoLite (CHF 450 para entrar, sem garantia mínima). Ela dá emissão em nome próprio, companhia por companhia. Nenhuma fonte a liga a comissão ou tarifa privada.
CRS 360 da Wooba serve para cadastrar produto próprio de serviços (passeios, transfers, eventos, pacotes). Não é onde entra contrato direto de hotel.
Hotel direto passa pela Omnibees, que só atende por contato comercial.
Flats: a Stays não tem um canal único para a agência comprar o estoque de todas as gestoras. Booking e Expedia cobrem apartamentos, mas as duas exigem contrato de parceiro.
Afiliação Expedia (TAAP) não dá a API de venda. A API é a Rapid, pedida à parte.
Booking entrega hotéis, fotos e descrições por API, só para parceiro gerenciado com contrato.
Mapa: como as peças se ligam
Site e app Myles busca, proposta, pós-venda · cobrança do cliente pela Trivvo
Wooba · API CRS 360 (add-on) produto próprio de serviços: catálogo, compra, voucher
APIs diretas (cada uma com contrato) RateHawk · Booking Demand · Expedia Rapid
▼ a Wooba usa as SUAS credenciais em cada fornecedor ▼
Aéreas direto LATAM (usuário no Portal NDC) · GOL (código de agência) · Azul (chave B2B)
Consolidadoras e operadoras Pátria · BWT · EHTL — login de API pedido a cada uma
Hotel direto Omnibees (tarifa net, acordo) · contratos offline no Travellink
▼ identificação da agência perante os fornecedores ▼
TIDS — código grátis de identificação. Não emite.
IATA GoLite / GoStandard — emissão em nome próprio pelo BSP. Opcional e posterior.
Regra prática descrita no FAQ do Travellink e no manual do Monde: para cada fornecedor, você pede a ele um login dedicado de API (e a liberação do IP) e informa à Wooba. a confirmar fornecedor por fornecedor.
Ordem dos passos
Pedir à Wooba a lista oficial de fornecedores integrados e confirmar, por escrito, quais aceitam credencial própria da Myles (LATAM, GOL, Azul, Pátria, BWT, EHTL, RateHawk, Omnibees). Contatos citados no material da Wooba: comercial@wooba.com.br, atendimento@wooba.com.br, +55 61 3435-0420.
Azul: criar a chave no portal de desenvolvedor e mandar o e-mail de aprovação (passo a passo). É o único cadastro com instrução pública completa.
LATAM: abrir conta no Portal NDC e criar o usuário "Agente emissor" para a Wooba (detalhe).
GOL: pedir o código de agência pelo canal B2B (detalhe).
TIDS: antes de pedir, verificar se a agência já tem código; se não, solicitar no portal da IATA (detalhe). A carta de recomendação exigida pode vir de uma das aéreas ou fornecedores dos passos anteriores.
Extrato da consolidadora: três meses de comissão, over e fee por companhia. Sem isso não dá para calcular se a IATA própria compensa.
Hospedagem: pedir demonstração à Omnibees; pedir a chave de API ao gestor de conta da RateHawk; enviar o formulário da Expedia Rapid; iniciar conversa de parceria com o Booking.
CRS 360: pedir preço e demonstração à Wooba quando houver produto próprio para cadastrar (experiências, eventos, transfers).
IATA GoLite: só depois do passo 6 mostrar ganho. Roteiro aqui.
TIDS: o que é e por onde fazer
TIDS (Travel Industry Designator Service) é um código numérico que a IATA dá, de graça, a agências que não são credenciadas IATA. Ele serve para o fornecedor saber de quem veio a reserva e pagar a comissão à agência certa. confirmado
Pergunta
Resposta
Emite passagem?
Não. Emissão pelo BSP só com acreditação IATA (GoLite em diante). confirmado
Quem reconhece
A IATA diz que grandes aéreas, hotéis e locadoras exigem TIDS de agente não credenciado. Cruzeiros: sem fonte
Custo
Gratuito, sem taxa de pedido nem anuidade. confirmado
Prazo
3 a 5 dias úteis com o pedido completo. a confirmar (texto da IATA é de cerca de 2020)
Manutenção
Revalidação anual dos dados, sem taxa. Sem revalidar, o código é cancelado. a confirmar a cadência atual
Eu já tenho um número?
Não tenho como saber daqui: a IATA não oferece consulta pública por CNPJ. confirmado Três formas de descobrir:
Entre no IATA Customer Portal com o e-mail da agência: se houver TIDS, o painel aparece para o "TIDS Administrator".
Sem acesso de administrador, abra um chamado pelo próprio portal (Contact us) informando razão social e CNPJ.
Passo a passo para pedir
Reunir os documentos: contrato social; cartão CNPJ; carta ou extrato bancário em nome da empresa; uma carta de recomendação de companhia aérea IATA, GDS ou grande fornecedor (a IATA fornece modelo); termos do TIDS assinados; licença de turismo "quando aplicável". A IATA não cita o Cadastur; anexá-lo por precaução é sugestão minha.
Criar o acesso no portal.iata.org. Quem pede precisa ter poderes para agir pela empresa.
Em "Services", clicar no ícone TIDS, preencher e enviar com os anexos.
Aprovado, a IATA envia o código por e-mail. Os fornecedores podem levar até 30 dias para atualizar os sistemas.
Para emitir pela Wooba com consolidadora, não. Ele ajuda em duas situações: cadastro em portais de companhias internacionais que pedem IATA ou TIDS (a Qatar, por exemplo, cita TIDS), e identificação da Myles em hotéis e locadoras para receber comissão direta. Como é gratuito, o custo é só o tempo do pedido.
Cadastro direto nas companhias aéreas
O objetivo é a Myles ter credencial própria em cada companhia e usá-la dentro da Wooba, em vez de emitir tudo pela credencial de uma consolidadora. A Wooba declara conexão direta com GOL, Azul, LATAM, Voepass, Aerosul, Aeromexico, American, Lufthansa, Swiss e Volaris. a confirmar (lista de 2024)
Azul confirmado
Único caminho com instrução pública completa, publicada pela própria Wooba.
Cadastrar-se no portal de desenvolvedor da Azul: apim-prd-us-general.developer.azure-api.net.
Em Products, escolher "Sales B2B - Agency" e clicar em Subscribe para gerar a chave de acesso.
O que está confirmado é o mecanismo; a porta de entrada não tem página pública.
Ter conta de agência no Portal NDC da LATAM: agency.latamairlines.com, com perfil "Administrador Geral" ou "Supervisor".
Dentro do portal, criar um usuário novo com a função "Agente emissor" (pode usar um e-mail por agregador).
Entregar esse usuário à Wooba, que é agregador NDC da LATAM.
Como abrir a conta da agência no portal, quais documentos e se exige IATA ou TIDS: sem fonte. O site de trade (latamtrade.com) não respondeu na pesquisa. O caminho é pedir ao executivo de contas da LATAM ou à Wooba que faça a ponte.
Por que importa: emissão LATAM por GDS paga sobretaxa de US$ 13 por cupom desde 01/07/2024; a conexão direta é isenta. confirmado Se a conexão da Wooba segue isenta depois de dez/2025, as fontes divergem.
A GOL não usa NDC; trabalha com site B2B, API própria e conexão direta.
A política comercial diz que a GOL atribui um código interno à agência sem IATA, com login e senha individuais.
Página-fonte: voegol.com.br/politicas-comerciais. Ela bloqueou a leitura automática, então abra manualmente: é onde estão as regras de cadastro e de comissão.
Portal de agentes ConectaGOL e suporte comercial: voegol.com.br/agencias/suporte-comercial.
Documentos, prazo e como obter a credencial de API para a Wooba: sem fonte.
Para American, TAP, Copa, Air France-KLM, Lufthansa, Iberia/British, Emirates, United e Delta a pesquisa não achou portal de cadastro nem critério para agência sem IATA. O que se sabe:
American exige IATA e BSP local para dar autorização de emissão. a confirmar
Avianca encerrou o NDC por terceiros em 01/02/2026. confirmado
ITA Airways aceita agente não IATA por cadastro online; Qatar aceita IATA ou TIDS. São exemplos de que cadastro sem IATA plena existe.
Na prática, o internacional continua pela Wooba com consolidadora até haver volume para negociar companhia a companhia.
Grupos, bloqueio e tarifa operadora sem fonte
Nenhuma das três tem página pública com requisitos. É pedido comercial ao executivo de contas. A GOL trata "grupos e fretamentos" em canal separado.
O que esperar da negociação
Comissão base, over por meta e tarifa privada de LATAM, GOL e Azul não são públicos. sem fonte
A consolidadora soma o volume de milhares de agências para bater meta de over. Sozinha, a Myles começa do zero em cada companhia e pode receber menos do que recebe hoje de repasse.
Preço igual ao do site da companhia não é garantido em contrato: em 20/10/2026 as três lançaram descontos só nos canais próprios e recuaram depois da pressão das agências. confirmado
IATA própria: do zero à primeira emissão
TIDS
GoLite
GoStandard
É acreditação
Não
Sim (primeiro nível)
Sim
Emite pelo BSP
Não
Sim
Sim
Como paga a companhia
—
Cartão do cliente ou carteira pré-carregada (IATA EasyPay)
Também a prazo, no ciclo do BSP
Garantia financeira
—
Nenhuma mínima
Equivalente a US$ 35.000, por 2 anos
Entrada + 1ª anuidade
Grátis
CHF 250 + 200 = 450
CHF 1.500 + 200 = 1.700
Exige contrato com GDS
—
Não consta
Sim
Anuidade seguinte: CHF 200, 350 ou 500 conforme as vendas no BSP. Passar de GoLite para GoStandard: CHF 1.250. Base: Travel Agent's Handbook da IATA, edição 46, em vigor desde 01/07/2026. confirmado
Requisitos no Brasil (desde 01/03/2026)
Capital social mínimo de R$ 40.000.
Balanço com até 6 meses, certificado por contador independente.
Quatro índices, todos obrigatórios: liquidez corrente ≥ 1, patrimônio líquido positivo, endividamento menor que 3 e EBITDA positivo.
Pelo menos 2 pessoas com certificado de curso de emissão. Quais cursos são aceitos: sem fonte
Cadastur, contrato social, CNPJ e conformidade PCI DSS (ou declaração de não uso de cartão).
Roteiro
Conferir os quatro índices com o contador no último balanço. Se algum falhar, a IATA pede garantia ou recusa.
Pagar a entrada (CHF 450) e aguardar a análise. Estimativa de cerca de 2 meses. a confirmar
Ativar o IATA EasyPay e carregar a carteira.
Pedir autorização de emissão a cada companhia. A acreditação não dá isso automaticamente. confirmado
Plugar o código IATA no canal de emissão. Se a Wooba opera com código IATA próprio da agência: sem fonte, perguntar.
Riscos que hoje a consolidadora absorve
Remessa ao BSP quatro vezes por mês; atraso não sanado no dia útil seguinte vira inadimplência registrada por 24 meses.
Cobranças da companhia por erro de emissão (ADM).
No GoLite não há prazo: a passagem é paga na hora, com o cartão do cliente ou o saldo da carteira. Isso conversa mal com o fluxo "cliente paga pela Trivvo, fornecedor recebe faturado".
Wooba: Travellink e CRS 360
Travellink é o produto de reserva e emissão da Wooba (não é outra empresa). CRS 360 é um segundo produto, com API separada.
Travellink (a Myles já tem)
CRS 360
Para que serve
Comprar conteúdo de terceiros: aéreo, hotel, carro, ônibus, seguro
Cadastrar e vender conteúdo próprio de serviços de destino
O que entra
Fornecedores integrados, com as credenciais da agência
Passeios, transfers, guias, shows, parques, pacotes, com tarifário, estoque e voucher eletrônico
API
Coleções Postman públicas por produto
API própria em crs360.wooba.com.br/WebApi
Contrato direto de hotel e aéreo
Entra "offline", no plano Standard, segundo o FAQ
Não é a função dele
Preço
Não público
Não público; acesso à API é add-on
A especificação do CRS 360 que a Myles já guardou em set/2026 tem 13 operações: listar cidades, disponibilidade, catálogo com informações e imagem, comprar, confirmar, ler, enviar voucher, consultar código do voucher e cancelar, mais duas de assinatura e cobrança.
Você precisa do CRS 360?
Sim, se a Myles for vender estoque próprio de experiências, eventos, camarotes e transfers com voucher — que é o catálogo inicial descrito no projeto. Não, se a ideia era usá-lo para tarifário próprio de hotel: isso ele não faz, pelo que as fontes mostram. Como distribui o estoque para outras agências: sem fonte.
Plataforma de distribuição hoteleira; a página para agências fala em "mais de 12 mil hotéis", sem separar o Brasil. a confirmar
Para agência, oferece tarifa net de hotéis (Bee2Bee), tarifário de acordo corporativo, grupos e cartão virtual.
Não há formulário público de cadastro de agência nem menção a API. O acesso é comercial: solicitar demonstração ou contato.
A Wooba aparece como parceira (página), mas o escopo técnico da integração não está descrito. sem fonte
A Omnibees é dona de 70% do Infotravel e foi comprada pela italiana Zucchetti em 18/05/2026, pendente do CADE.
Como funciona a negociação direta, pelo que a Myles já tinha levantado: escolher 10 a 20 hotéis de alta recorrência, fechar tarifa net ou acordo com cada um e receber essa tarifa pelo canal Omnibees. Custo para a agência: sem fonte.
Stays e flats
A Stays é o sistema de gestão de aluguel por temporada mais usado no Brasil; a Decolar comprou 51% em 2022, quando o portfólio citado era de 17.000 imóveis. a confirmar o número atual.
A API existe e é pública (stays.net/external-api), mas é do gestor do imóvel. Cada gestora ativa a própria e recebe as chaves.
Não há um canal único para uma agência comprar o estoque de todas as gestoras de uma vez. sem fonte de que exista.
Dois caminhos reais: fechar com gestoras uma a uma (cada uma libera a própria API à Myles), ou entrar pelos canais B2B já conectados à Stays — Travelstaytion (15% sobre a reserva, imóveis de alto padrão) e B2B.reservas (mais de 250 agências; gestores com mais de 30 imóveis).
Airbnb: não tem API pública de revenda; não dá para puxar. a confirmar
Primeiro contato sugerido: falar com a Stays pedindo a lista de gestoras abertas a canal de agência e as condições da B2B.reservas.
Opinião minha, não fato de fonte: vale enviar o formulário, porque é o único caminho com chance de trazer Vrbo e amplia o internacional além da RateHawk. Não vale priorizar acima das aéreas e da RateHawk, porque volume mínimo, prazo e se atendem agência brasileira estão sem fonte, e a integração exige certificação própria. O TAAP sozinho não ajuda o site da Myles.
Booking: dá para puxar hotéis e fotos?
Sim, com contrato. A API se chama Demand API e só abre para parceiro afiliado gerenciado; não há cadastro livre. O acesso é liberado pelo gerente de conta depois do contrato assinado. confirmado
Conteúdo: lista de hospedagens, fotos, facilidades e detalhes. Há um fluxo "só conteúdo", com recomendação de guardar os dados do seu lado.
Reserva: pode ser feita dentro do seu site pelos endpoints de pedidos, se o contrato permitir; no fluxo "só conteúdo", a reserva termina no Booking.
Avaliações: só se o contrato permitir.
Regra de preço: mostrar o preço final do viajante; havendo desconto, o preço público aparece riscado. Não exibir o preço base.
Apartamentos e flats: entram no mesmo catálogo.
Por onde começar: pré-requisitos da Demand API e contato com a equipe de parcerias do Booking. Comissão, critérios de aprovação e se aceita clube fechado com desconto: sem fonte. O programa de afiliados comum (links e widgets) é outra coisa e não dá a API.
É um sistema para operadoras: pacote dinâmico, estoque e contrato próprio de hotel, bloqueio aéreo, transfer e atividades.
Não apareceu ligação com a Wooba; parecem sistemas paralelos. a confirmar
Tem API na prática, sem documentação pública; acesso e preço só por contato comercial.
Faz sentido só se a Myles for operar como operadora, com tarifário próprio de hotel que o CRS 360 não cobre.
Perguntas prontas para mandar
Wooba
Qual é a lista atual de fornecedores integrados ao Travellink? Pátria, EHTL, RateHawk e Omnibees estão nela?
Para LATAM, GOL e Azul, a Myles pode usar credencial própria em vez da credencial de consolidadora? Qual o procedimento em cada uma?
A conexão LATAM de vocês segue isenta de sobretaxa de distribuição depois de dezembro de 2025?
Se a Myles tiver código IATA próprio (GoLite), ele pode ser configurado para emissão no Travellink?
Qual o preço do CRS 360 e do acesso à API dele? O estoque cadastrado pode ser vendido por outras agências?
Contrato direto de hotel entra só "offline" ou há como receber tarifa da Omnibees pela API?
LATAM, GOL e Azul
Como abrimos cadastro direto de agência sem IATA? Quais documentos e qual o prazo?
Qual a política de comissão, incentivo por meta e tarifa negociada para o nosso volume?
Como funciona pedido de grupo, bloqueio e tarifa operadora?
Consolidadora atual
Extrato dos últimos três meses por companhia: valor emitido, comissão, over repassado e fee cobrado.
Omnibees
Como uma agência compra tarifa net e fecha acordo direto com hotéis pela plataforma? Há custo para a agência? A entrega é por API própria ou pela Wooba?
Stays
Existe canal para uma agência vender imóveis de várias gestoras? Quais as condições da B2B.reservas e da Travelstaytion?
Expedia e Booking
Atendem agência brasileira com clube de assinatura? Qual o volume mínimo, o modelo de pagamento e o prazo de integração? O desconto de clube é permitido? (Expedia: Vrbo está incluído?)
O que ficou sem fonte pública
Comissão, over e tarifa privada de LATAM, GOL e Azul; quanto a consolidadora repassa. Sem isso não há conta de retorno da IATA.
Como abrir conta de agência no portal da LATAM e se exige IATA ou TIDS.
Cadastro e critérios das companhias internacionais.
Preço de Wooba (API e CRS 360), Infotravel e Omnibees.
Volume mínimo e aceitação de clube fechado em Expedia Rapid e Booking.
Se Pátria, EHTL e RateHawk estão integradas à Wooba; se BWT, Pátria e EHTL têm API própria.
Custo da garantia do GoStandard, tarifas do EasyPay e cursos de emissão aceitos.